10月6日早8時(shí)，隨著最后一榀長32米、重465噸的預(yù)制箱梁，精準(zhǔn)就位于石衡滄港城際鐵路跨京九鐵路特大橋0號臺和1號墩之間，由中鐵五局施工的石衡滄港城際鐵路站前一標(biāo)段817孔預(yù)制箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成。項(xiàng)目隨即全面轉(zhuǎn)入橋面系附屬工程施工新階段，為確保接下來的輔軌作業(yè)順利進(jìn)入該管段奠定了基礎(chǔ)。


該標(biāo)段架設(shè)的預(yù)制箱梁，均采用工廠標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制工藝。為確保架梁施工順利高效推進(jìn)，針對運(yùn)梁車頻繁穿越既有線的運(yùn)輸協(xié)調(diào)難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過專項(xiàng)技術(shù)研討會(huì)優(yōu)化施工方案與架梁工藝流程，強(qiáng)化運(yùn)輸、吊裝、架設(shè)等各關(guān)鍵工序管控，確保各環(huán)節(jié)有序銜接、高效協(xié)同。


施工過程中，中鐵五局施工團(tuán)隊(duì)直面三大核心挑戰(zhàn)，以技術(shù)創(chuàng)新與精細(xì)管理逐一攻克。在上跨邢貢上下行聯(lián)絡(luò)線及京九上下行線路施工時(shí)，為規(guī)避行車干擾、保障施工與鐵路運(yùn)營雙安全，采用“分時(shí)段封閉+動(dòng)態(tài)監(jiān)測”方案，優(yōu)化措施并明確作業(yè)時(shí)段，現(xiàn)場設(shè)置警示標(biāo)志與防護(hù)設(shè)施，防止發(fā)生侵線事故，配足防護(hù)員與聯(lián)絡(luò)員全程盯控。針對墩身高度達(dá)27米的高墩橋段，選用大噸位架橋機(jī)并加固改造其支腿，在墩頂設(shè)置高精度限位裝置，保障梁體吊裝穩(wěn)定可控，解決吊裝視野受限問題。針對曲線段架設(shè)精度問題，采用“智能調(diào)平＋激光定位”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫米級誤差控制。


石衡滄港城際鐵路是國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后將進(jìn)一步構(gòu)建京津冀城際鐵路網(wǎng)“四縱四橫”主骨架，完善華北交通樞紐，對推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。下一步，施工團(tuán)隊(duì)將秉持“精益求精、追求卓越”的工匠精神，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)守住工程質(zhì)量底線、筑牢安全生產(chǎn)防線、緊盯建設(shè)進(jìn)度節(jié)點(diǎn)，全力推動(dòng)項(xiàng)目早日具備通車條件，向業(yè)主單位與沿線群眾交出一份滿意答卷。