石家莊市強力推動交通基礎設施建設，打通“主動脈”，暢通“微循環(huán)”，讓城市道路更加高效快捷，不斷刷新人民群眾出行的“幸福指數(shù)”。

新華路（西二環(huán)—西三環(huán)）快速連通工程主線全部通車，進一步加強中心城區(qū)與外圍區(qū)域的有機聯(lián)系；復興大街與北三環(huán)市政化改造主線建成通車，與沿線相交道路共同構建起拉開城市發(fā)展框架、支撐組團發(fā)展的骨架路網(wǎng)；地鐵二期工程快馬加鞭建設，未來省會軌道交通運行里程將達到140公里……

伴隨著一條條城區(qū)道路的打通、地鐵的成網(wǎng)，以及快速路的全面建設，我市正全力構建高效便捷、內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代交通路網(wǎng)體系，為加快建設現(xiàn)代化、國際化美麗省會城市提供強有力的交通支撐。

打通城市“主動脈”　拉開城市發(fā)展框架

我市強力開展路網(wǎng)交通體系完善工程，城市的“主動脈”一步步疏解，一條條暢通省會的道路相繼投入使用，進一步消除城市“割裂”現(xiàn)象。

“從新華路直接上西二環(huán)，再不用繞行了，出行方便了很多！”“以前新華路與西二環(huán)交會處經(jīng)常堵車，如今交通順暢多了！”日前，新華路與西二環(huán)互通立交橋通車，新華路（西二環(huán)—西三環(huán)）快速連通工程主線全部建成，為群眾出行提供了便捷，廣大市民紛紛點贊。

該互通立交橋建成通車后，市民無需再繞行和平路、中山路，即可實現(xiàn)新華路與西二環(huán)高架橋之間的快速轉換，有效緩解周邊路段的交通壓力，均衡路網(wǎng)流量，進一步改善市民出行條件。同時，也進一步完善了鹿泉區(qū)與中心城區(qū)之間的道路連接，加強中心城區(qū)與外圍區(qū)域的有機聯(lián)系，提升區(qū)域路網(wǎng)的層級，對拉開城市發(fā)展框架、推動城市向外發(fā)展具有深遠意義。

與此同時，市政化改造后的復興大街與北三環(huán)，構建起了貫通石家莊南北、連接東西的十字形骨架道路，消除了城市“割裂”現(xiàn)象，形成了省會外通內(nèi)暢、轉換高效、區(qū)間融合的城市路網(wǎng)新格局。

駛入復興大街，從石家莊南收費站一路向北，僅用20多分鐘即可駛完全程，而此前，這一路段需花費40分鐘以上；雙向12車道的北三環(huán)，同樣改變了市民的出行方式，“沿和平路走中華大街上北三環(huán)，再走體育大街到正定南門，過去近50分鐘的路程，現(xiàn)在僅用不到30分鐘，真是太方便了！”石家莊尹泰公益車隊隊長崔建業(yè)說。

眼下，復興大街和北三環(huán)市政化改造主線已經(jīng)通車，剩余的輔路工程正在緊張有序地建設中。

暢通城市“微循環(huán)” 完善區(qū)域交通路網(wǎng)

在完善城市主干路網(wǎng)的同時，我市進一步暢通城市“微循環(huán)”，城區(qū)內(nèi)的斷頭路被一個個打通。

如今，全長2.3公里的東垣東路，成為了北二環(huán)與北三環(huán)之間的一條主干道路。“家門口的道路一下子變得平整、寬闊，再也不怕雨雪天泥濘的路面了，大伙兒都很高興。”住在東垣東路附近的居民說。東垣東路，西起翟營大街，東至青城街，向西連通東垣古城遺址公園，向東連通一批大型社區(qū)，有效地緩解了北二環(huán)以北區(qū)域交通壓力。

我市強力推進斷頭路打通工程，2021年以來，共打通119條城區(qū)斷頭路，提前超額完成“十四五”城區(qū)道路的建設目標。按照計劃，今年將啟動倉盛路等一批道路工程，確保年內(nèi)建成。

為有效提升二環(huán)路快速通行能力，完善城區(qū)交通路網(wǎng)體系，我市強力開展了二環(huán)快速路提升及內(nèi)外互聯(lián)互通工程，隨著西二環(huán)高架橋、南二環(huán)高架橋、石銅路高架橋等重點工程建成投用，城市路網(wǎng)結構得到進一步完善。

在西二環(huán)，北起振崗路以南、南至新石南路以北，都由原來的地面道路改造為雙向6車道的高架橋，如長虹臥波，雄偉壯觀，車輛都各行其道，向前飛馳。“原來的地面道路變成了高架橋，車速一下子就提起來了，大家出行將更加快捷。”司機師傅王先生開心地說。

軌道交通“四線同建” 進一步延伸城市半徑

邁入“地鐵時代”的石家莊，經(jīng)過近年來的不懈努力，地鐵建成投用里程已達78.2公里。一期規(guī)劃基本建成，初步形成貫穿東南西北的軌道交通網(wǎng)絡骨架。隨著地鐵運營管理水平的不斷增強，地鐵的聚合效應愈加顯現(xiàn)，不僅緩解了城市交通壓力，也“悄悄”延伸了城市半徑。

4月3日，在軌道交通6號線一期工程03工區(qū)南豆站施工現(xiàn)場，中鐵三局的建設者們正在進行圍護樁及冠梁施工，現(xiàn)場一派熱火朝天的景象。“目前，項目綠化移植，雨水、污水、燃氣、通信、給水管線遷改等前期工程已基本完成，圍護樁已完成93%，計劃4月下旬開始主體施工。”該項目相關負責人介紹。

如今，我市軌道交通二期工程建設正在緊鑼密鼓地建設中，歷史性地呈現(xiàn)了“四線同建”的建設場景。該工程總建設規(guī)模為58.85公里，主要包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程。線路全部為地下線，主要覆蓋橋西、裕華、新華、長安、鹿泉、欒城等區(qū)，將進一步優(yōu)化城區(qū)空間結構，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升城市功能品質(zhì)，助力提升城市發(fā)展能級和綜合承載力。

“地鐵二期工程項目建成后，省會軌道交通通車里程將達到140公里，將進一步完善省會交通體系。”石家莊交投集團所屬市軌道集團相關負責人表示，未來將進一步提升服務水平，充分發(fā)揮軌道交通對于優(yōu)化城市布局、緩解城市擁堵、提升城市品位、彰顯城市文明的重要作用。

目前，我市軌道交通4號線整體進度最快，一期工程20座車站已全部進場施工，其中18個車站進入主體施工階段。此外，其他線路也在加快建設，5號線一期工程共設車站19座，15個車站已進場，其中13個車站已進入主體施工階段；6號線一期工程9座車站已全部進場，其中8個車站進入主體施工階段；1號線三期工程共設站2座，已全部進入主體施工階段。