一

2023年3月13日上午，老友陪我們游覽衡水安濟橋。

安濟橋是一座橫跨滏陽河的七孔連拱石橋。橋長116米，寬7.5米，東西走向，遠遠望去，猶如一條飄落在滏陽河面的白色玉帶。

據《衡水縣志》載：歷史上，安濟橋所在地一直是冀南至京津、山東至山西的水陸交通要道。早在明天順元年（1457年），河上始建一座木橋；因為水患頻繁，木橋屢修屢毀。明嘉靖三十二年（1553年），此處修建了石橋，但也被大水沖毀。如此反復，前后經過二百余年，至清乾隆年間，時任直隸總督方觀承奏請朝廷批準，撥銀四萬七千六百兩，建造一座能夠抵御較大洪水的堅固石橋。該橋于乾隆三十年（1765年）五月動工，次年十月竣工。乾隆皇帝賜名“安濟”。從明朝天順年間的木橋開始計算，安濟橋的前世今生已有566年歷史。

安濟橋還是中華民族抗擊日寇的重要見證。1937年10月5日，日寇的氣墊船沿滏陽河向冀南進犯，行至此處，因洪水淹沒橋孔無法通行，遂將橋的中孔炸毀，強行通過。日寇這一罪行導致滏陽河上的交通要道中斷20年。

1956年，當地村民以木樁、木橋板連接被日寇炸斷的中孔，勉強可以通過行人和小型車輛。

1982年1月，衡水建市。當年3月，市政府將連接安濟橋中孔的木橋拆除，用鋼筋水泥結構銜接兩端的斷橋，同時修復了橋欄。橋面北側護欄鑲嵌的大理石牌記錄了這個過程。

東橋頭北側有一通石碑。碑文顯示，2013年3月5日，衡水安濟橋被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。

2019年下半年，衡水市桃城區政府再次啟動安濟橋修繕工程，遵循“修舊如舊”的保護理念，對古橋進行全方位維修加固。橋西口北側的石碑碑文記述了這次修繕過程。

為了保護古橋古跡，東西橋頭安裝了護欄，限制各種車輛通行，只有行人可步行上橋參觀。

修繕后的安濟橋，再現歷史風采，恢弘且優雅，氣勢不減當年。

二

修繕后的安濟橋從側面看去，清澈的滏陽河水在橋下由南向北緩緩流淌。每座橋礅處砌有棱錐形分水石，每個拱形橋孔的正上方（中孔除外）雕有一只龍頭吞水獸。據民間傳說，吞水獸有抵御洪水、調節旱澇的本領。

走上安濟橋，坑洼不平的石板橋面特別引人注目。尤其是那兩道平行延伸的車轍溝，呈現出滄桑古樸的歷史風貌。車轍最深處達10余厘米。由此可以想象，石橋建成后的兩百多年間，橋面上人來車往的繁忙景象。其中最多的，應該是運送貨物的牛車，人力推的獨輪車、挑擔售賣的貨郎、走親訪友的村民等，說不定還有娶親的花轎和趕考的舉子。橋面中間的最高位置曾被侵華日軍炸毀，二十年后重修復通，車轍溝到此中斷，仿佛是歡快激昂的民樂合奏樂譜被暴力撕毀折斷。粼粼車轍溝，猶如刻在石板上的歷史記錄，其中沉淀了數不清的喜怒哀樂、愛恨情仇、家國恩怨。讓我們切身體會到滏陽河畔先民的辛勞，也深刻銘記侵華日軍的殘暴和野蠻。橋面兩側靠近橋欄的石板上，等距離鑲嵌著用于固定橋面的鐵榫，相當于木結構房屋的榫卯結構。燕尾形的鐵榫與相鄰石卯緊密咬合，將橋面的石板、護欄連結成為一個牢固的整體。1965年，為了便于車輛通行，當地居民曾將橋面的車轍溝填土軋平，并鋪設瀝青橋面。在2019年的修繕過程中，施工人員剝離掉瀝青路面和歷年填補的土層，車轍粼粼的石板橋面和銀錠鐵榫得以重見天日，再現了安濟橋傷痕累累的素顏原貌。兩側橋欄靠近橋面的地方，依然清晰可見曾經鋪設瀝青的黑色印痕。

堅韌不拔的鐵榫，溝壑深深的車轍、斷而復通的橋孔，無聲地敘說著安濟橋曾經的恢弘、曾經的繁華、曾經的豪邁和曾經的屈辱。

三

我們游覽安濟橋那天，春風和煦，暖陽高照。尤引人注目的是東西橋頭各有一對鎮守石橋的大石獅。仔細看去，兩端石獅的造型風格略有差異。東橋頭兩側的石獅身形健碩、威風凜凜；西橋頭兩側的石獅則身形圓潤、開懷大笑。另外，安濟橋兩側各有58根石望柱，望柱間鑲有高浮雕卷云紋寶瓶圖案石欄板，寓意“永保平安”。每根望柱的柱頂雕有雌雄相間、兩兩相對的石獅像。這些獅子雕像造型各異，千姿百態。有的頸掛鈴鐺，有的項戴纓穗，有的左顧右盼，有的搔首弄姿，無不憨態可掬。石雕工藝各有特色，但成對石獅的基本配置為雄獅爪下盤繡球，雌獅爪下安撫幼獅。安濟橋的石獅也符合這個標配的要求。有所不同的是，這里每只雌獅看護幼獅的數量不等，一只、兩只、三只的都有。小石獅或蜷匐在母獅爪下，或爬上其后背作嬉戲狀，或將臉頰貼在母獅身上做撒嬌狀。雖是石頭雕像，卻流露出舐犢情深的感覺。由于經歷了兩百多載的酷暑嚴寒、風霜雨雪，部分石獅出現了風化破損的情況，歲月創造的殘缺美別具一格。

安濟橋上到底有多少只石獅？我們數了幾次都沒數清楚。最后用如下的方法確定了其大概的數量范圍：東西橋頭各有一對守橋的大石獅，南北兩側共有116根石望柱，每根柱頂雕刻一只小石獅。因此，大、小石獅合計120只。因為雄獅和雌獅的數量各占一半，而每只雌獅最少帶著一只幼獅，所以最少有60只不同造型的幼獅。大、小石獅的數量合計應該不少于180只。在游覽中，看到多根石柱上的雌獅帶著兩只或三只幼獅，觀察其數量約占雌獅總量的三分之一。據此，幼獅的數量還應該再增加20只。綜上，估計安濟橋上約有200只石獅。南北兩側各100只。看到這里，不得不佩服當年橋梁設計師的匠心獨具。上橋者無論從哪個方向看，安濟橋都呈現出雙獅守橋、百獅迎春的太平盛世景象。

四

早在安濟橋建成之前，滏陽河西岸已建有客貨運碼頭，附近的客商多從此地乘船進津赴京。安濟橋建成之后，橋上車水馬龍，絡繹不絕。橋旁的碼頭更是商賈云集，成為遠近聞名的交通樞紐和商品集散地。常有出行客人到安濟橋附近的街市詢問渡口、渡船的信息。由于古時將渡口稱為“津”，詢問渡口即為“問津”，安濟橋西口與滏陽河平行的街道因此得名“問津街”。這個名稱一直沿用至今。

衡水地區盛產高粱，當地人歷來有用高粱釀酒的傳統。據載，衡水老白干已有1900多年的釀造歷史，興于漢，盛于唐，名于宋，正式定名于明代。明嘉靖三十一年，衡水城內有知名酒坊十八家。當地流傳著一句老話：“古桃城雖不大，燒鍋卻有十八家。”可想而知，當時滏陽河上有多少飄散著酒香的船只北上南下，將瓊漿玉液送到冀中平原四面八方、千家萬戶。安濟橋與衡水釀酒行業之間關系可謂源遠流長。安濟橋建成伊始，為當時滏陽河兩岸各家酒坊提供了便捷的交通條件。衡水解放后，原有的十八家酒坊被收歸國有，成立“冀南行署國營制酒廠”，即衡水酒廠的前身，廠址就位于距安濟橋僅500米的問津街北段。酒廠的施工建設、原材料采購、酒糟外運、產品銷售、員工上下班都與安濟橋息息相關。可以說，安濟橋的每塊橋板、每根望柱、每尊石獅，都浸潤著老白干酒的陳年酒香。或許因為這個原因，被國家商務部首批認定為“中華老字號”的衡水老白干酒，其注冊商標上的石橋就以安濟橋為圖案原形。

上世紀的六十年代至七十年代，我曾在衡水農村插隊四年，在衡水地區的阜城縣和地直單位工作八年。也曾多次走過安濟橋，多次看到問津街酒廠門口排隊等候拉酒糟的大馬車，多次目睹村民買到老白干酒的欣喜。那時候的酒廠很簡陋，沒有宏偉氣派的廠房，更沒有漂亮的花園廠區。我們這次到衡水故地重游，提前在攜程上預訂亞朵酒店。沒想到的是，亞朵酒店竟然是由衡水酒廠老廠房改建而成，而且距離安濟橋如此之近，真是機緣巧合。

在酒店10樓憑窗南望，安濟橋及其周圍景色一覽無余。在周圍高樓大廈的映襯下，安濟橋顯得更加古樸厚重、秀美從容。飽經滄桑的安濟橋，凝聚了冀之起源的文化底蘊，浸潤了滏陽河兩岸飄散的陳年酒香，經歷了抗日戰爭炮火硝煙的洗禮，見證了衡水發展的日新月異和歲月靜好，并將繼續見證衡水明日的騰飛和輝煌。

(作者周曉蘇，筆名南開之蘇堤春曉，曾為阜城縣磚門公社插隊知青，先后就讀于南開大學和天津財經大學，分別獲得碩士和博士學位。退休前從教多年，擔任南開大學商學院教授，博士生導師。)

攝影：陳康

編輯：李耀榮