“以前取快遞得跑鎮上，現在快遞站就在家門口，實在太方便了！”9月13日一大早，家住衡水市阜城縣后寨村的村民楊肖燕就來到了村綜合服務站取件。近年來，阜城縣通過構建縣、鄉、村三級寄遞物流體系，創新推行“客貨郵”融合模式，打通了工業品下鄉與農產品進城的雙向通道，實現了快遞進村100%全覆蓋。


過去，阜城縣因快遞量分散、運營成本高等問題，“快遞進村”始終面臨瓶頸。為破解這一難題，阜城縣郵政分公司近兩年積極整合資源，推進功能疊加，累計整合和新建14個分支機構、692處郵政快遞綜合服務站，真正打通了快遞服務的“最后一公里”。據統計，今年1至8月，該分公司快遞進村業務量突破80萬件，農產品上行郵件量超過30萬件。


阜城郵政分公司以“政府引導、監管保障、企業運營”為機制，通過“建點、布線、織網”三大步驟，構建了以縣級共配中心為核心、鄉鎮綜合運輸服務站為節點、村級郵政快遞綜合服務站為末端的三級物流服務體系，實現了“一點多能、一網多用、高效運行”的新格局。



今年5月，阜城縣寄遞物流共配中心正式啟用。該中心使用面積3256平方米，引入智能分揀設備，處理效率達1.2萬件/小時，較人工操作效率提升1小時以上，并實現了多家快遞企業共同進駐、同倉共配。鄉鎮服務站整合了9個郵政網點，承擔快遞分發、自提、金融及農資銷售等復合功能；村級服務站則依托“郵樂購”等現有資源，打造458個“一點多能”便民站點，融合快遞、金融、電商、政務等服務于一體。



值得一提的是，阜城縣還探索出了“公交+郵政”的“客貨郵”合作新模式。縣交通局、客運站與郵政分公司協同利用公交班線富余運力，開展物流共享、運力互補，顯著提升了投遞效率。“目前已開通4條客貨郵合作線路，覆蓋6個鄉鎮服務中心。”阜城縣郵政分公司主管副總經理賀永杰介紹，公交郵路的開通，既解決了鄉村公交客流減少、公交車“吃不飽”的狀況，又可以減少快遞在線路運力和網絡節點方面的重復投入。



截至8月底，阜城縣“客貨郵”線路日均運行里程超120公里，日均運送郵件200余件、報刊2000余份，服務覆蓋6個鄉鎮約13.7萬人，真正實現了“快遞送進門、產品運出村”，為鄉村振興注入新動能。


記者手記：


快遞進村，既是打通商品下行的“最后一公里”，也是打通農產品出村的“最初一公里”。看似是解決取件難的民生小事，實則發揮著促進要素流動、推進鄉村全面振興的大作用。


近年來，阜城縣將快遞進村作為鄉村振興和民生實事的關鍵舉措，不僅打通了物流的“最后一公里”，更連上了城鄉融合發展的“關鍵一公里”。從縣級共配中心的高效運轉，到鄉鎮節點的多功能集成，再到每一個村級站點的“一點多能”，阜城逐步構建起一張覆蓋縣、鄉、村三級的寄遞物流網絡。而“客貨郵”融合模式的創新，更讓公交車變成“快遞車”，讓公交線路成為“共配線路”，在提升效率的同時也節約了資源、激活了鄉村。


阜城縣并沒有止步于硬件投入和服務覆蓋，更在“用得好”“可持續”上下功夫。每一個村級站點逐步加載普惠金融、電商銷售、政務便民等復合功能，真正讓村民實現“小事不出村、服務在身邊”。這種以寄遞物流為牽引、多業態融合的服務模式，不僅改變了村民的生活方式，也為農村經濟注入了新活力。