擴大有效投資，提升綜合交通網(wǎng)絡(luò)效能。今年，我省計劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資1100億元。眼下，在各個交通重大項目建設(shè)現(xiàn)場，建設(shè)者們保質(zhì)保量趕工期，不斷刷新"進度條"，助力高質(zhì)量發(fā)展跑出"加速度"。


日前，京雄高速二期正式開工。項目總投資約39億元，起自京雄高速一期義和莊樞紐互通，向西經(jīng)涿州市義和莊鎮(zhèn)、碼頭鎮(zhèn)，與京港澳高速相接，全長約12.5公里，是雄安新區(qū)"四縱三橫"和大興國際機場"五縱兩橫"區(qū)域路網(wǎng)的重要完善路段。



河北廣播電視臺記者 范曉芳：


在項目現(xiàn)場我們看到，京雄高速二期呈東西走向，這與呈南北走向的京廣高鐵形成了不可避免的交叉。那么高速公路是上跨鐵路還是下穿鐵路？具體怎么實施？解決這些問題成為保障項目開工的重要工作。


以問題為導向，省交通運輸廳同步開展上跨和下穿兩種方案研究。然而，由于項目位于涿州市小清河分洪區(qū)內(nèi)，防洪管控標準要求極高，盡管對多種下穿方案進行了反復比選，也并不能滿足相關(guān)規(guī)范，這讓上跨高鐵成為唯一的可能。但是，考慮到上跨高鐵安全等級極高，我省也沒有高速公路上跨高鐵的先例，鐵路部門未能支持上跨方案。



省高速公路京雄管理中心副主任 京雄高速二期指揮部副指揮長 張勇：


廳主要領(lǐng)導7次跑辦國鐵北京局，經(jīng)過了8輪專家論證，按照鐵路部門的相關(guān)要求進行了設(shè)計，采用了兩道防護網(wǎng)，中間的隔離帶采用了一個封閉的措施，做了最大的保護措施，實現(xiàn)了"銅墻鐵壁"。


"銅墻鐵壁"筑牢交通安全。最終，上跨高鐵方案獲得鐵路部門同意，不僅開創(chuàng)了我省高速公路項目上跨高速鐵路的先河，也為項目盡早開工創(chuàng)造了條件。



省高速公路京雄管理中心副主任 京雄高速二期指揮部副指揮長 張勇：


隨著我們項目開工，我們要分主題開展擂臺賽，確保2025年底建成通車。建成以后京港澳高速與大興機場實現(xiàn)直達，（對于）增強大興機場集疏運交通供給能力，加強京津冀協(xié)同一體化具有重要意義。


新項目加速落地，在建項目更是熱火朝天。記者在邯港高速衡水段建設(shè)現(xiàn)場看到，運料車、灑水車、攤鋪機、壓路機來回穿梭，建設(shè)者們鉚足干勁朝著目標沖刺。工作人員告訴記者，這個項目大量采用了新技術(shù)、新設(shè)備，助力工程建設(shè)質(zhì)效雙提升。



邯港高速衡水段項目工程部經(jīng)理  崔強：


我們以"智能化"為抓手，將移動式高精度測量機器人、無人駕駛集群，加上3D攤鋪自動控制系統(tǒng)應用到施工現(xiàn)場，運用這些技術(shù)，可以使我們這個路面更加平整，攤鋪厚度能控制得更加精準。


作為省重點建設(shè)項目，邯港高速衡水段起自桃城區(qū)鄧家莊，止于景縣小寧莊，全長約63公里。為保障施工進度，全線建設(shè)者假日不停工，以勞動競賽掀起建設(shè)熱潮，目前這個總投資68億元的項目，已經(jīng)完成投資97.1%。



衡水中建邯港高速公路管理有限公司副總經(jīng)理 王永紅：


尤其是開春以來，我們加大人員設(shè)備投入，24小時連續(xù)作業(yè)，爭取實現(xiàn)首季"開門紅"。按計劃在10月1日具備通車條件，通車以后，將形成我省中部地區(qū)出海，以及山西省晉中地區(qū)煤炭東運的又一重要通道，大大增強黃驊港對內(nèi)地的輻射能力。


開春即"開跑"。當前，全省交通運輸系統(tǒng)搶抓氣溫回暖有利時機，通過強化協(xié)調(diào)服務、組織"集中服務月"活動等系列舉措，為項目建設(shè)按下"快進鍵"。目前，全省14條段在建高速公路項目已全部復工復產(chǎn)。今年通車與續(xù)建的40個公路項目中，已復工36個。238項普通干線公路養(yǎng)護工程也已全部下達實施計劃。踏"春"提速的交通項目建設(shè)正為我省有效投資注入澎湃動力。

來源：河北廣播電視臺冀時客戶端