火車站是游子鄉愁的承載地，是一個城市的對外窗口和門面擔當，是人流物流、內外經濟循環相互促進的紐帶節點，是鐵路交通網上的重要樞紐。衡水火車站有著80年的歷史。它不僅見證了我們這座城市的時代變遷，也見證了我國鐵路的發展歷程。

上世紀80年代衡水老火車站(馮景文 攝)

衡水火車站始建于1941年，與石德鐵路同時啟用。新中國成立后，我國鐵路事業迅猛發展，1985年，石德鐵路全程雙線開通，衡水站客戶業務明顯增多。1996年，隨著京九鐵路全線貫通，衡水火車站在市區紅旗大街原址向西500米建設了新站，處在京九線與石德線十字交匯點，被譽為"京南第一大站"，是河北省重要的交通樞紐之一，每天有一百多趟列車在此停靠，停靠的列車北到哈爾濱站，南到三亞站，西到烏魯木齊站，東到廈門站，成為重要的鐵路樞紐大站。

上世紀90年代衡水老火車站

慶祝京九鐵路通車（交通局供圖）

市區中心街衡水火車站

衡水火車站分為衡水一場、衡水二場兩場設置，普鐵衡水站一場有站臺5座，正線4條，到發線9條，專用線3條，貨物線4條，主要負責客運業務和衡水市專用線、鐵路貨場貨車取送調車作業。普鐵衡水站二場設正線4條，到發線9條，調車線7條，主要負責貨車解體，并按照東南西北重新編組成新的列車。2013年7月1日“衡水湖號” 旅游專列首發，將北京、石家莊，衡水三座城市串在一起。至此，北京游客可朝發夕回，一日內賞遍衡水風景，整個旅程至少比以前縮短2個多小時。停靠在衡水火車站的“衡水湖號”列車，成了一道靚麗的風景。它的開通，帶動了旅游資源的開發利用，促進了旅游業的飛速發展。目前，衡水站年客運量在400余萬人次。

衡水北站，4臺6線，總建筑面積為6.8萬平方米，候車室可同時容納720人候車。

2016年5月,市民盼望的高鐵站——衡水北站開工建設，2017年12月28日正式投入運營。車站站房整體設計以"水"的意向為設計指導，突出了衡水的文化內涵。車站主廣場四角分別為"歷史之源"主題廣場、"希望之光"主題廣場、"酒負盛名"主題廣場和"追逐夢想"主題廣場。整體布局以下沉廣場為中心，形成"兩軸、四場、多節點"的布局，即以南北、東西兩景觀軸線組織廣場景觀排列，顯示出現代建筑的風韻和氣息。衡水北站的投入使用至石家莊、濟南的來往路程時間縮短至1小時以內，讓市民真切的體會到社會和科技的發展所帶來的便利。2019年4月29日衡水北站有了始發車，結束了衡水沒有高鐵始發車的歷史，市民出行有了更多選擇，出行也更加便捷舒適。衡水北站運營3年多來，年客運量由開站時不到10萬人次達到了現在的14萬人次。

高鐵列車在石濟客專線上疾馳而過。

今年6月份，又一條途經衡水的高鐵線路——京雄商高鐵將正式開工建設，在衡水共設“深州東站”、“衡水南站”和“棗強南站”三個火車站。衡水南站計劃取址于衡水南部新區王渡口村東側，侯店村西北側，滏陽新河北側，距離滏陽路（南環路）約2.5公里，距離濱湖新區約4.5公里。京雄商高鐵是我國“八縱八橫”京港臺高鐵通道的重要組成部分，全線建成后，可連接華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群，界時市民乘坐高鐵直達到更多的地方，至北京的時間縮短至1小時左右。

出行旅客通過自動售取票機購票。

停靠在衡水北站的高鐵列車。

出游的市民正在有序進入車廂。

旅客從掌上高鐵APP體驗訂餐功能。

隨著購票渠道更加多元化、便利化。“線上購票”已成為眾多旅客的首選。在許多人的記憶中，“香煙瓜子礦泉水，啤酒飲料方便面，來讓一讓，請把腿收一下……最后一趟了，再不買就買不到了。”在火車上售賣產品的小推車總是異常“神勇”，無論車廂過道里有多么艱難險阻，它總能過去。如今，高鐵列車上的小推車變成了電子超市，旅客只需在手機上登錄掌上高鐵APP餐飲界面，隨時下單，網購小吃、零食等，幾分鐘內，“動姐”就會送到你的座位。