黨的二十屆四中全會提出，加強原始創新和關鍵核心技術攻關，推動科技創新和產業創新深度融合。


聚焦我省八大重點產業最新研發成果和產業轉型升級實踐，今天起，我臺聯合省科技廳推出全媒體系列報道《科技原創力》，展現科技賦能產業高質量發展的活力脈動。首篇從河鋼集團最新研制的一款航空級材料，看科技創新如何助力我省鋼鐵產業向上突圍。


本臺記者 任重遠：我手上拿著的是一款用在航空發動機引擎上的重要部件，它是由河鋼集團最新研制的一款無磁軸承合金材料打造而成。普通的鋼材打造的軸承，反復運行中會產生磁性，吸附起鐵屑，運轉起來就像加了沙子，影響部件的壽命和效率。而這款鋼材的無磁特性，讓鐵屑"無處落腳"。 


河鋼材料院特種材料研發中心研究員 崔毅：這種無磁軸承鋼主要還是用在航空發動機上，在高溫、高載荷、高轉速這樣的一個極為苛刻的工況下進行服役。因此它對材料的性能以及加工特性都要提出更高的要求。它的售價要高于普通軸承材料很多，也是我們公司的一個拳頭產品。


合金材料具備單一特性并非難事，難就難在兼具多種特性上。為防止多種特性相互"打架"，研發團隊先通過熱力學計算擬定合金元素成分，再經過一次次試驗，驗證合金元素成分最佳配比。省科技廳也將"長壽命高溫無磁軸承鋼技術"列入我省戰略性技術清單，給予企業全方位要素支持。最終經過上百輪摸索與嘗試，技術人員攻克了技術難題。


河鋼材料院特種材料研發中心研究員 崔毅：目前我們已經率先實現了新型長壽命高溫無磁軸承材料小規格銀亮材的批量化制備。同時我們也不斷開展工藝優化，現在這種材料的旋轉彎曲疲勞極限已經超過了同類材料50%，很好地解決了國內航空飛行器關鍵零部件的需求，填補了國內空白。 


460毫米超厚板連鑄生產線正式投產；百米高速重軌產品用于雄忻高鐵、包銀高鐵等高速鐵路交通網建設……在河鋼，鋼鐵材料的"進化路線"越來越豐富。今年前三季度，河鋼實施了60余項新工藝新技術的研發、推廣和應用，累計開發高附加值新產品108個，其中16個產品填補國內空白、13個產品替代進口。


河鋼集團科技創新部副總經理 鐘金紅：堅持以科技創新來引領我們的高端化轉型。最近幾年，我們的研發投入年均增長在25%以上。"十四五"期間，我們承擔了130余項的國家級、省級的重點研發計劃和科技專項。我們實現了100余個新產品的國內首發、替代進口。下一步，我們將聚焦聚力打造更多高精尖特拳頭產品，實現產品從原料級向材料級的轉變，企業由制造商向綜合服務商轉型。


企業創新賦動能，產學協同啟新程。我省還創新性構建起企業、研究院、高校深度聯動的科研協同體系：以我省首家省實驗室燕趙鋼鐵實驗室為核心樞紐，三方各展所長，貫通科技創新的"最初一公里"與成果轉化的"最后一公里"。


本臺記者 任重遠：在燕趙鋼鐵實驗室曹妃甸研發中心，工作人員正在進行一種超高強度鋼材的中試試驗。這種鋼材的強度有多高呢？一根頭發絲粗細的鋼絲，就可以吊裝起60噸的重物。 


與通過增加合金元素提升鋼鐵材料性能的傳統方式不同，燕趙鋼鐵實驗室獨辟蹊徑，提出鋼鐵素化理念，在不增加甚至減少鋼中合金元素含量的情況下，實現鋼鐵材料的高性能化。


燕趙鋼鐵實驗室執行主任 楊志南：它的抗拉強度能夠達到三千兆帕，同時具有比較高的塑性還有韌性，傳統來講，要達到這么高的抗拉強度，鋼的合金總量要達到30%以上，我們首次通過力學冶金技術創新，在低合金含量的素化鋼里邊，它的性能指標可以說是達到了國際領先的水平了。


自去年12月揭牌成立以來，燕趙鋼鐵實驗室構建了"需求牽引、企業點單、實驗室接單"的訂單科研模式，引導企業精準提出需求并配置研發資金，變"撒網式"科研為"靶向式"攻關。截至目前已攻克4項顛覆性技術，解決40項產業關鍵核心技術難題。其中5項產品實現國內首發，10項技術達到國際領先水平。


放眼全省，2022年以來，鋼鐵領域省級科技立項累計145項，投入經費1.6億元，撬動社會投資4.6億元；選派48個科技特派團服務企業，促成合作研發項目24個，為鋼鐵產業高質量發展提供了有力支撐。今年1至9月，我省鋼鐵工業增加值同比增長12.7%，高于全國增速7個百分點。


省科技廳平臺處二級調研員 李巖：我們省通過系統布局關鍵技術攻關、高水平建設燕趙鋼鐵實驗室、優化科技金融服務等措施推動鋼鐵產業向高端化、智能化、綠色化轉型。接下來，我們將聚焦鋼鐵產業高質量發展需求，促進創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，開展大規模、有組織的科研和成果轉化，提升鋼鐵產業核心競爭力。

來源：河北廣播電視臺冀時客戶端