豐潤以“唐車”為龍頭，不斷提升軌道交通產業的本地配套率——

從“一枝獨秀”到“百花滿園”

記者 梁贊英 通訊員 國海濤 張宗鳴

　　客室座椅組裝、車窗玻璃安裝、衛生間模塊組裝……金秋時節，走進唐山豐潤經濟開發區，在不同工廠生產車間，隨處可見在各自生產線上為該區軌道交通產業有序忙碌的工人們……近年來，豐潤經開區堅持優化產業發展布局，加速聚集高端裝備制造產業全產業鏈發展，逐步形成了以中車唐山公司為龍頭，覆蓋華達、威奧等159家企業配套，集聚特色明顯、產業體系較為完備的軌道交通產業集群，成功列入河北省戰略性新興產業集群，獲評河北省首批中小企業特色產業集群。全區軌道交通產業完成主營業務收入、唐山本地配套率、豐潤本地配套率均逐年上升，“龍頭引領、鏈式發展、集群共進”的產業生態已經形成。

　　“龍頭”引領，拉長產業鏈條

　　豐潤軌道交通裝備產業歷史底蘊深厚。龍頭企業中車唐山公司始建于1881年，伴隨中國第一條鐵路——唐胥鐵路而生，是中國軌道交通工業的發軔之地。歷經百年積淀與創新突破，如今的中車唐山公司已實現從中低端鐵路裝備到全系列軌道裝備產品的跨越，高速動車組更成為享譽世界的“國家名片”。然而，曾經的豐潤，雖然擁有這樣的“火車頭”，產業鏈條卻并不完整。

　　轉變始于系統性布局。2009年，唐山豐潤·中國動車城啟動建設，全力支持以中車唐山公司為龍頭的軌道交通裝備產業發展；2017年，動車城與豐潤經濟開發區整合，規劃面積達52.43平方公里，為產業集群發展搭建起廣闊平臺。

　　產業要做強，集群是關鍵。為更好地推動軌道交通產業集群提檔升級，2023年，該區聯合中車唐山公司成立提升軌道交通產業配套率工作專班，通過組建產業創新發展中心、成立智能軌道交通產業聯盟、出臺專項政策等舉措，精準發力。

　　如今的豐潤經開區，涵蓋A類部件供應商9家、B類72家、C類52家及其他類26家的產業體系已經形成，如同一棵枝繁葉茂的參天大樹，根深葉茂。2024年，全區軌道交通產業完成主營業務收入192.26億元，同比增長15.2%；唐山本地配套率達33.01%、豐潤本地配套率達到23.99%。今年1-8月，全區軌道交通產業完成主營業務收入121.71億元。

　　協同配套，“1+1＞2”

　　產業集群的發展，不僅提升了配套率，更產生了“1+1＞2”的協同效應。

　　成立于2020年的唐山華達軌道交通裝備有限責任公司，其前身為1980年中車唐山公司承辦的廠辦集體企業，如今已成長為集科研、制造、服務于一體的高新技術企業，也是中車唐山公司的主要部件供應商。

　　“我們為中車唐山公司生產的配套350公里標準動車客室座椅是國內最早通過國鐵集團鐵科院互換性審查的主要供應商之一，年供應量達35個標準列近2.45萬個。”走進唐山華達軌道交通裝備有限責任公司內裝產品組裝車間，工人們正有條不紊地進行各項組裝作業，“二等座椅設計上，我們加深了桌板杯托，可以增強置物穩定性；座椅靠背上的USB插座以及靠背牛角把手上的盲文標識，兼顧了不同乘客的需求；扶手、靠背骨架等部位使用鋁鎂合金材質，重量更輕，強度更高……”說起自家公司產品的優勢，該公司副總經理裴金川十分驕傲。

　　產品創新是企業突圍的核心密碼。華達公司的行李架采用鎂鋁合金支撐與新型聚碳酸酯腹板，重量較傳統材料降低一半，強度卻大幅提升；座位顯示器不僅能顯示座位號，還可通過網絡數據實時呈現座位售出狀態。“這些細節改進，都是基于千萬次的市場調研和技術攻關。”裴金川告訴記者，該公司研發的動車座椅等產品獲得多項專利，公司產品涵蓋動車組造修、城軌地鐵造修等五大板塊，已成為唐車公司、青島四方等主機廠的優秀供應商。2024年主營業務收入38926萬元，今年1-8月份主營業務收入32127.2萬元。

　　創新不止于華達。扎根豐潤的唐山威奧軌道交通設備有限公司生產線上，高鐵衛生間模塊的制造同樣彰顯著技術實力。

　　威奧軌道交通設備有限公司成立于2010年，是青島威奧股份有限公司全資子公司，也是第一家入駐豐潤的唐車公司重點配套企業。作為中車戰略合作伙伴，威奧公司的衛生間、行李架、風道等產品市場占有率高達50%，母公司主打中頂板、側頂板、裙板等玻璃鋼內外飾件，市場占有率高達80%，為高鐵安全運行13年無事故提供了堅實保障。

　　“智能車衛生間除可以實現一鍵操作、排污吸污整體集成、無異味外，整體設計上采用集成化制作，安裝更簡便，間壁采用復合結構，質量更輕，表面貼面使用防火板，美觀、耐腐蝕、可塑性強……”唐山威奧軌道交通設備有限公司技術工藝部部長聞海寶如數家珍，“目前公司針對川藏線等高海拔、低氣溫特殊環境下使用的衛生間也已經進入試制階段。”

　　走出去，書寫國際化發展新篇章

　　隨著本地配套率提升和自身實力增強，豐潤軌道交通產業在國內市場穩扎穩打的同時，也開始加速“出海”步伐，書寫國際化發展新篇章。華達公司的馬來西亞整車改造項目，便是其中的典范。

　　作為中國在東盟的第二大貿易伙伴，馬來西亞與中國有著深厚的貿易淵源，但首次開拓海外市場，語言、文化、政策等諸多差異帶來了不小挑戰。“我們就像給馬來西亞量身定制‘經濟款西裝’，既要符合當地需求，又要控制成本。”回想當初，裴金川也有諸多感慨。項目團隊充分調研當地高溫潮濕的氣候特點，選用透氣耐腐蝕的內飾材料；考慮到當地乘客的宗教文化習慣，避開敏感顏色并設置專門祈禱區域；結合當地人體工程學數據，優化座椅間距和行李架高度等，全方位滿足定制化需求。“從現場測量設計到首批兩輛車順利交付，華達團隊僅用6個月時間，這一項目不僅實現了首次整車設計、生產、制造、安裝的全過程服務，更值得驕傲的是，該項目還實現了商務座椅的首次新制，填補了公司在該領域的空白，也讓玻璃鋼側墻、電動門、車內照明等產品完成了定制化整體交付，標志著公司從‘零部件專家’向‘整車系統服務商’的轉型。”如今，華達的產品已出口至加拿大、印度、莫桑比克等多個國家。

　　在豐潤區，實施“獨自出海戰略”的不僅唐山華達一家公司。唐山威奧軌道交通設備有限公司經過多年努力，已經成為河北省科技型中小企業、科技“小巨人”、河北省“專精特新”中小企業，目前已取得玻璃鋼、衛生間供水系統檢修資質、行李架、空調供風系統供貨資質。已通過ISO9001質量體系認證、EN15085焊接認證、DIN6701粘接認證，具備焊接無損檢測。公司生產的城際列車通風系統，已經實現了“獨立”出口加拿大、西班牙等多個國家和地區。2024年公司完成主營業務收入22286萬元，今年1-8月份完成主營業務收入7851.10萬元。

　　夕陽西下，豐潤區軌道交通產業園內依舊一片繁忙。一列列嶄新的高速動車組、城軌車輛駛下生產線，奔赴全國各地乃至全球市場。鐵軌延伸之處，不僅是便捷的交通網絡，更是“豐潤制造”的崛起之路。站在新的發展起點，豐潤區軌道交通產業正以龍頭企業為引領，以配套企業為支撐，以科技創新為動力，以國際市場為目標，不斷書寫高質量發展的新篇章。

編輯：賈揚陽