近日，在中國國際數字經濟博覽會上，河北翰翮航空職業技能培訓學校自主研發的航空飛行模擬器成為焦點。數百名觀眾排隊體驗“沖上云霄”的科技魅力，青少年在沉浸式場景中觸摸航空夢想。這一場景，正是衡水桃城機場“十四五”期間高質量發展的縮影。五年間，這座曾以航空運動聞名的B類通用機場，已蛻變為集研發制造、教育培訓、文旅融合于一體的低空經濟產業中樞，產值突破20億元，帶動關聯產業產值近6億元，成為京津冀地區低空經濟發展的標桿。


從“單點突破”到“全鏈開花”


“十四五”規劃實施以來，衡水桃城機場以空域資源為基底，以政策創新為引擎，構建起覆蓋“研發-制造-維修-應用”的低空經濟全產業鏈。


制造端，機場引進的斯洛伐克“毒蛇”飛機國內首條組裝生產線實現60%零部件國產化，年產能達50架；全球首款三軸eVTOL電動垂直起降飛行器國產生產線落地，填補了國內技術空白；警用無人機、植保無人機等特種機型批量生產，其中“橋檢大師”“塔檢大師”無人機已應用于全國30余座橋梁的巡檢作業。


應用端，無人機技術從“小眾探索”轉向“民生剛需”。在景縣萬畝麥田，植保無人機以毫米級精度完成“一噴三防”，農藥利用率提升40%；衡水湖保護區通過“水陸空”立體巡查系統，無人機年震懾非法捕撈行為200余起；武邑電力部門利用無人機巡線，單次巡檢效率較人工提升5-7倍。


集群效應顯著。目前，機場周邊聚集低空經濟企業20余家，形成“有人機+無人機+穿越機”多元產品矩陣。北京安之翼通用航空與本地企業合作研發的飛機牽引坦克，已服務于全國12個機場的應急救援任務。


從“技能培訓”到“生態培育”


“起飛前檢查儀表盤、油量、通信設備……”在桃城機場模擬飛行教室，10歲的李世豪緊握操縱桿，在總飛行師王志生的指導下完成首次“云端航行”。這樣的場景，每天都在機場上演。


作為全國最大的旋翼機交付培訓中心，桃城機場構建了“基礎教育-職業認證-賽事提升”的三級人才體系。職業認證：獲批中國民航無人機考試中心，年培訓無人機飛行員超9000名、有人機飛行員320名，學員覆蓋京冀魯豫等地；研學教育：打造航空展館、模擬駕駛實驗室、航模工坊等場景，2024年接待研學團隊102批次、2.5萬人次，獲評“河北省區域特色場景”；賽事賦能：連續三年舉辦“翱翔中國”全國低空無人飛行大獎賽，吸引全國13省市330名飛手參賽，青島風向標航空科技飛手姜玉龍在模擬森林火災監測任務中以零誤差奪冠，直言“比賽讓應急處理能力質變”。


“人才是低空經濟的‘燃料’。”機場負責人何童介紹，通過與河北大學、衡水學院共建產學研基地，已孵化航空科技專利47項，其中“無人機集群編隊控制算法”應用于各類無人機表演活動中。


從“空中觀光”到“立體經濟”


“各位游客，請系好安全帶，我們即將穿越衡水湖上空！”隨著動力三角翼引擎轟鳴，50名游客在150米高空俯瞰“華北明珠”的碧波與飛鳥。這條串聯滏陽河、衡水湖、園博園的“空中觀光帶”，是桃城機場“十四五”期間打造的三大低空旅游線路之一。


依托1100平方公里空域、4000米飛行高度和年均320天可飛日，機場構建了“空中飛行+水上觀光+陸地游覽”的立體旅游格局。夜間經濟：2025年“五一”期間，航空音樂嘉年華融合搖滾樂與飛行表演，夜航燈光秀吸引游客超10萬人次；賽事引流：中國衡水輕型飛機大師賽、中國跳傘大師賽等品牌賽事，年帶動旅游消費1.2億元；文化輸出：“衡湖賽道凌空飛行體育旅游線路”獲評全國交通與旅游融合創新項目，成為河北省唯一入選案例。


“低空旅游不是簡單的‘空中打卡’。”何童表示，通過與攜程、飛豬等平臺合作，機場推出“飛行+住宿+研學”套餐，2024年低空旅游收入占比達總產值的30%。


站在“十四五”收官之年，桃城機場已錨定新目標。產業升級：建設全國最大民用飛行器組裝展示交易中心，啟動三軸eVTOL國產化生產線；國際合作：與斯洛伐克、奧地利等國企業共建聯合實驗室，推動“毒蛇”飛機出口東南亞；品牌輸出：復制“衡水模式”，在湖北荊州、、海南自貿港建設低空經濟示范區。


低空經濟的“衡水樣本”，本質是資源稟賦與創新膽識的共振。現在的桃城機場不僅是飛行器的“搖籃”，更是衡水低空經濟的“產業中樞”。桃城機場用五年時間證明：在平原城市，也能飛出“云端經濟”的新高度。