記者 單宇 通訊員 馬曉宇 張強

　　面向大海，走向世界。

　　港口，是唐山進一步推動高水平對外開放的核心戰略資源和最大競爭優勢。

　　2010年7月、2016年7月，習近平總書記兩次親臨唐山視察，作出“三個努力建成”“三個走在前列”重要指示，親自為唐山擘畫了宏偉藍圖、指明了前進方向。

　　15年來，全市上下按照習近平總書記“努力建成東北亞地區經濟合作窗口城市”的重要指示要求，緊緊抓住京津冀協同發展和“一帶一路”建設兩大機遇，通過走港產城融合發展之路，不斷拓展外貿航線，建設內陸港，進一步擴大港口腹地，努力打造世界一流綜合貿易大港，一幅以藍色為背景的開放畫卷在唐山徐徐展開。

　　建設世界級大港口

　　東臨渤海的唐山，蔚藍色海岸線如同蓄勢待發的弓弦。

　　1989年8月10日，隨著鉆機的第一聲轟鳴，唐山港破土動工，作為唐山市的龍頭項目，開啟了破冰向海之旅，從此，唐山這座沿海城市徹底結束了沒有自己港口的歷史。

　　大港通四海、巨輪泊九州！目前，唐山港京唐港區已建成1.5萬—25萬噸級泊位46座，216萬標箱，貨物堆場1000多萬平方米，航道等級25萬噸級，可接卸30萬噸級減載船舶。2009年，吞吐量突破1億噸，成為中國吞吐量過億噸的“最年輕”港口；2013年吞吐量突破2億噸；2023年完成吞吐量3.07億噸，同比增長11.9%，創建港以來歷史新高。

　　多年來，京唐港區先后創下中國建港技術史上“三個第一”，兩項成果獲國家科技進步二等獎，培育了河北首家上市港口企業，主要經營指標位居A股上市港口企業前列。同時，京唐港優化功能布局，發揮國家能源原材料主樞紐港作用，暢通北煤南運通道，建成全國單體面積最大的沿海港口堆場氣膜結構條形倉，創新綠色集疏港模式，獲評四星級綠色港口。還打造環渤海區域性集裝箱航運樞紐核心，建成河北首個全自動化集裝箱泊位，入選全國首批交通強國示范項目和京津冀共建共享十大場景。

　　曹妃甸原是不足4平方公里的帶狀沙島，從甸頭向前延伸500米，水深即達25米，甸前深槽水深達36米，有一條深達27米的天然水道直經海峽通向黃海，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。2024年，曹妃甸港區年度出入境船舶首次突破4000艘次，全年完成貨物吞吐量55730萬噸。“曹妃甸港區的建設提高了中國承接能源礦石進口的能力，緩解了煤炭船港能力不足和北煤南運的矛盾。”曹妃甸港口商務經濟區管理辦公室副主任劉東弘說。

　　唐山港豐南港區2016年正式開工，該港區第一個碼頭項目在2023年底正式投運。至此，唐山港開啟“一港三區”發展新篇章。

　　櫛風沐雨，一路生花。唐山港實力全球領先：2022年，完成貨物吞吐量76887萬噸，躍居世界沿海港口第二位；2024年，貨物吞吐量達86215萬噸，同比增長2.37%，穩居全球第二。同年，京唐港區51號、52號兩個30萬噸級散貨泊位獲批建設，25萬噸級航道試運行，26號、27號泊位正式對外開放，港口服務能級持續快速提升。

　　依托堅實根基，唐山港順勢而為，在發展大潮中聚焦智慧、綠色、效率、平安港口建設，加速從“大進大出”向“優進優出”轉型，港產城融合的良好態勢正不斷深化。

　　國際“朋友圈”越來越大

　　渤海灣畔，汽笛聲聲。

　　夏日的河北港口集團唐山港京唐港區，集裝箱貨輪緩緩靠泊，自動化岸橋高效運轉，集疏運卡車穿梭不息，一派繁忙景象。這里，每天都有成千上萬的集裝箱進出港口，被運往世界各地。近年來，唐山港以集裝箱為紐帶，積極開拓新航線，不斷優化服務質量，全面深化陸海聯動，持續擴大國際“朋友圈”，為全市高水平對外開放提供了強有力的物流支撐。

　　港口大不大看吞吐量，強不強看集裝箱。

　　聚焦打造區域性集裝箱航運中心，唐山港不斷拓展集裝箱航線，目前已開通內外貿集裝箱航線40余條，進一步擴展港口輻射能力。

　　時間撥回14年前——2011年，唐山港邁出了國際化的關鍵一步——“鴨綠江”輪在京唐港區順利完成91個標準箱的裝船任務后，首航韓國釜山港。這是河北港口第一條真正意義上的外貿集裝箱班輪航線，為腹地企業開辟了直達國際市場的新通道。以此為開端，唐山港聚焦日韓，航線拓展步伐不斷加快。2017年，“SEOUL TRADER”號集裝箱貨輪從京唐港出發，直航日本關東，標志著中日直航航線的開通。2021年，唐山港—韓國平澤港航線投入運營，至此，唐山港實現了對日韓主要港口的高密度全覆蓋。

　　河北港口資源整合之后，集裝箱航運事業迎來了大發展、快發展。2023年，首條東南亞集裝箱航線開通，中東、印巴航線試運營；2024年，借助京唐港—上海的高密度內外貿同船航線，開通河北港口首條遠洋航線“美西快線”，讓冀貨出海、國貨出海能力不斷提升。

　　作為我市本土培育的航運企業，合德海運承擔著服務全省、全市向海發展的重要使命，立志讓河北貨物跨越山海、走向世界。“2024年以來，我們新增加船舶16艘運力，目前共運營內外貿集裝箱船舶51艘，載箱位7.42萬標箱，位列全球班輪公司運力第26名。”合德海運副總經理趙亞敏介紹。

　　腹地是港口的堅強支撐，近年來，唐山港積極服務構建新發展格局，融入共建“一帶一路”，將“出海口”搬到內陸城市的“家門口”，形成腹地支撐港口、港口帶動腹地的共贏局面。

　　2016年，唐山港京唐港區在山西晉中設立首個內陸港——唐山港中鼎內陸港，邁開深耕中國西北地區的第一步；2018年，唐山首條中歐班列開行，從京唐港區開往比利時安特衛普，標志著唐山溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通；截至2024年底，唐山港共建成內陸港59個，開通海鐵聯運線路20余條，覆蓋11個省、區、市。

　　目前，唐山港擁有海上貨運航線230多條，通達80多個國家和地區的200多個港口，成為面向東北亞地區對外開放的橋頭堡，陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局進一步顯現。

　　對外開放水平不斷提升

　　一頭聯陸地，一頭通江海。

　　隨著唐山港的不斷轉型升級，綜合貿易大港的潛能正在加速釋放，唐山對東北亞尤其是日韓企業的吸引力日益增強——

　　2023年10月19日，距唐山港京唐港區4號碼頭僅1.4公里，河鋼集團、韓國浦項控股（POSCO Holdings）兩家世界500強企業聯手打造的高端汽車板項目——河鋼浦項汽車板項目順利竣工投產。該項目總投資41.25億元，年設計產能達到135萬噸，是近年來中國鋼鐵行業單體投資最大的外商合資項目。

　　這只是一個縮影。近年來，我市持續加強與東北亞國家的聯系，貿易合作穩步擴大。成功推動松下產業機器、愛信齒輪、住友建機等重點在唐日韓龍頭企業發揮“磁吸效應”，實現以商招商、產業鏈招商。日本愛信8速自動變速器提產擴能項目等一批優質外資項目先后簽約落地。截至2024年7月底，全市共有東北亞外資企業88家，形成了高新區和開平區兩大日資企業聚集區。

　　截至目前，我市與東北亞地區有貿易往來的企業超過550家，2024年，全市實現對東北亞地區進出口157億元，占全市進出口額的10.6%，較2010年年均增長5.1%。2024年，全市實際使用東北亞地區外資25588萬美元，占全市總量的88.4%，同比增長1973.6%。

　　多年來，我市不斷強化服務保障和風險防控，助力企業“高水平”走出去，對外投資有序發展。截至目前，全市對東北亞地區投資企業達33家，中方對外投資額1.67億美元。2024年，新增投資備案企業1家，中方對外投資額300萬美元，同比增長121.5%；對東北亞國家承包工程新簽合同額8.84億美元，完成營業額7190萬美元。其中，二十二冶中標俄羅斯歐化集團新化學綜合體項目，是我市近年來最大的對外承包工程項目。

　　經過15年的發展，唐山經濟外向度不斷提升，越來越多的“唐山制造”和“唐山服務”品牌走出國門，走向世界。

　　作為國內最大的機車檢測設備研發企業唐山百川智能機器有限公司，其產品早已成功出口新加坡，我國軌道交通檢修成套裝備首次叩開發達國家市場大門。近年來，該公司產品先后出口到新加坡、日本、加拿大、法國、沙特阿拉伯、巴基斯坦、烏茲別克斯坦等多個國家；

　　河北華發教育科技股份有限公司研發的觸控產品遠銷美國、韓國、荷蘭、印度、塞爾維亞等國家，受到國內外市場的認可和贊揚；

　　英萊科技有限公司生產的工業機器人焊縫跟蹤系統成功應用于世界知名企業——德國庫卡機器人公司，得到全球頂級工業機器人生產商的認可，英萊科技公司因此成為首家進入庫卡工業機器人系統的中國公司；

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　　我市還充分釋放政策疊加效應，打造支撐開放發展的重要承載平臺。以曹妃甸自貿片區為例，自2019年掛牌以來，累計形成自主創新成果231項，推動中日韓循環示范基地、東北亞國際生態產業園等平臺設立，吸引翰誠機械（中韓）、中石納米科技（中韓）等多家東北亞企業落戶。