近日，多地因電動自行車引發的火災造成不同程度的人員傷亡。盡管監管部門已明文規定，高層建筑內不得停放或充電電動自行車，但仍有不少車主選擇違規“推車入戶”，埋下了巨大的安全隱患，將家庭及鄰里安全置于極大風險之中，一旦發生火災，后果不堪設想。這背后反映出的，不僅是部分居民對消防安全規定的漠視，更是公共充電設施不足的尷尬現實。
車主將電動自行車帶入室內充電，也有自己的苦衷，那便是公共充電設施短缺。這種兩難境地，凸顯了當前城市規劃、社區充電設施布局、消防安全規定與居民實際需求之間的脫節。一方面，要加大對違規充電行為的執法力度，讓法律的紅線真正起到震懾作用。另一方面，應加快公共充電設施的建設步伐，應采取多措并舉的策略，共同解決電動自行車的“充電痛點”。
政府應加大投入，加強公共充電設施建設。通過統計電動自行車的社會擁有量，以及測算未來增長率，按照充電配比，科學合理規劃公共充電設施布局，特別是在居民區、商務區、工業區等電動自行車使用高頻區域，增加充電站點、充電樁、電動自行車車棚等數量。同時，要注重充電設施的便利性和易用性，提供多樣化的充電方式、簡化的操作流程、平價電費、過充安全保護等。
社區是電動自行車充電最頻繁，也是爆燃事故高發的地方，需要特別注意防范。因此，應鼓勵和支持社區居委會、物業公司等，在社區合理規劃充電樁、電動自行車車棚的布局，與居民住宅保持安全距離，充電設施需符合相關安全標準，并安裝攝像頭、消防報警、消防栓、滅火器等安全設施，確保充電過程的安全可靠，在發生爆燃事故時，能夠及時撲滅火災。同時，還要加強對居民的安全教育，提高消防安全意識，自覺遵守相關規定，共同維護公共安全。
據業內人士介紹，目前市場上大部分正規電動自行車電池并不易起火。大部分時候，引發火災的都是碰撞、改裝、使用時間久的鋰電池，以及山寨廠家制造的鋰電池。因此，同時要嚴厲打擊改裝車、鋰電池非法回收等“黑產”。
編輯：邊建軍
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