對一座城市來說，便捷的交通有效地縮短了城市之間的距離，同時也為日常生活帶來極大便利，尤其是在越來越快的生活節奏下，交通便利程度深刻影響人們的工作與生活。隨著科學技術的進步和工業的發展，衡水的城市交通在幾十年的時光里，逐漸形成了一個從無到有、從有到優的跨越發展，發揮著基礎性支撐作用。1951年11月第一座混凝土橋滏陽新橋建成通車 。

1951年，滏陽河新橋建成通車。該橋全長56米，凈寬7米，為七孔鋼筋混凝土連續梁橋，是衡水大地上修建成第一座混凝土橋。它不僅記錄了我們這座城市交通的提升歷史，也折射出衡水交通路網整體面貌的發展歷程。 

滏陽河新橋 

1977年7月第一座立體交叉橋梁建成通車 。

新中國成立之初，衡水境內公路通車里程僅458公里。如今交通路網四通八達，衡水在歷屆市委、市政府領導和決策部屬下，始終認真分析交通發展滯后制約經濟發展的具體原因，確立大交通大發展理念，除修整原有路面外，又新建改建境內的干線公路、縣級公路、鄉鎮公路等公路建設。

大廣高速與衡德高速互通

衡德高速衡水段

近年來，衡水市以推進京津冀協同發展為目標，堅持以規劃為引領，把交通區位優勢轉化為經濟發展優勢，進一步拉大城市框架，推動了經濟快速發展。不斷完善石濟客專、邢衡高速、衡德高速故城支線等重大項目建成通車，雄商高鐵、石衡滄港城際、邯港高速、石衡高速、京德高速等加快推進建設，京衡、津衡、石衡、衡港、衡濟五大運輸通道得到加強。運輸結構積極調整，大型工礦企業和物流園區“公轉鐵”深入推進，公路貨運轉型升級有效推進，多式聯運大力發展，全面構建互聯互通的現代化綜合交通運輸網絡，提升綜合交通運輸服務水平，實現與京津冀綜合交通網全面對接。

前街大街高架橋

邢衡與大廣互通 

截止2020年底，衡水市公路總里程達到13965公里。公路密度人口為33.16公里/萬人，公路密度面積為158.14公里/百平方公里，位居全省前列。按照技術等級劃分：高速公路335公里，一級公路481公里（其中國道219公里，省道254公里，縣道2公里,鄉道6公里），二級公路1362公里（其中國道285公里，省道376公里，縣道346公里，鄉道286公里，村道45公里，專用公路24公里），三級公路971公里，四級公路10816公里。按照行政等級劃分：國道689公里，省道780公里，縣道439公里，鄉道5044公里，專用公路60公里，村道6953公里。“十三五”期間建設“四好農村”路1800公里，形成了“鄉鄉有油路、村村走汽車”的公路交通網絡，全市鄉鎮通達率和行政村通達率均達到100%，各鄉鎮所在地均通達了三級以上公路，便捷通暢的農村公路網絡基本形成。由于交通便捷發達，促進了商品經濟的發展，給人民生產生活帶來了便利，給全市帶來了經濟繁榮。

前進大街夜景

馬拉松跑道

“四好農村”路

鄭家河沿鎮鄉村小路

十四五開局之年，衡水市交通領域投資建設力度不減。大力推動城鄉公交一體化工作，并積極推進冀州區與桃城區公交同城化，同時，加快推動9個縣市農村客運公交化改造工作。目前，衡水市距縣城30公里范圍內農村客運班線公交化運行率達98.97%，已提前超額完成省、市下達的90%的年度目標任務。下一步，衡水市交通運輸局將全力推進551公里“四好農村”路提升工程，讓老百姓出行更加便利，實現從“走得了”到“走得好”的轉變。