很多新能源車主都有這樣的體驗，每到冬天，自己的車續航里程就大幅縮水，特別有時早上起來車剛一啟動，里程平白就掉下去三四十公里。冬季新能源汽車續航里程去哪兒了？車主該如何節電續航呢？



低溫下為啥續航里程縮水？


北汽新能源研究院副院長代康偉解釋，電池作為一個化學產品，低溫環境下內部一些電解液就會變得更加黏稠、鋰離子遷移的速率變慢，影響電池性能和容量揮發。電動汽車的“電老虎”就是空調系統。在燃油車里，空調系統是依賴發動機的余熱來進行供暖，但電動車沒有發動機，所以要依賴電池去供暖，這成為一個很大的消耗。另外不管是燃油車還是電動車，低溫下整個傳動系阻力會增加。


冬季如何提高充電效率？


很多車主會發現，冬季新能源車耗電增加，該如何節電呢？北汽新能源研究院副院長代康偉提醒，如果是中遠途出行，車主可以先啟動“一鍵備車”，對車內和電池都進行加熱；駕駛過程中，可以通過空調和座椅加熱配合增加車內溫度；此外空調溫度不要開得過高，保持在25℃左右。針對充電也會變慢，代康偉建議，充電時，可以在車剛剛開完，電池還有一定溫度時馬上充電，這樣充電效率會增加；如果是自有充電樁，充完電還插著槍，其實有一定保溫作用。


有啥新技術解決續航難題？


目前，車企已經在探索新技術改善低溫電池衰減的問題。業內普遍做法是通過PTC加熱系統給電池加熱，讓其處于正常的工作狀態，最大程度發揮電池充放電效率。通俗來講，車端通過PTC加熱系統來對冷卻液進行加熱，加熱后的冷卻液流入電池熱管理流道，就像地暖一樣對電池進行升溫加熱。然而，“地暖”升溫速度還不夠快。為提升加熱速率，減少用戶等待時間，北汽新能源汽車還在研究超低溫冷啟動和全氣候電池技術。


編輯：劉燕

來源：北京晚報
原標題：專家支招：冬季新能源車如何節電？